Sepak bola
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Dari Wikipedia, ensiklopedia bebasLangsung ke: navigasi, cariUntuk kegunaan lain, lihat Sepakbola (disambiguasi).Beberapa permainan yang berbeda yang dikenal sebagai sepak bola. Dari
atas kiri ke kanan bawah: Asosiasi sepak bola atau sepak bola,
Australia aturan sepak bola, sepak bola Internasional aturan, rugby
union, liga rugby, dan sepak bola Amerika.Sepakbola
mengacu pada sejumlah olahraga yang melibatkan, untuk berbagai derajat,
menendang bola dengan kaki untuk mencetak gol. Yang
paling populer di seluruh dunia olahraga ini adalah asosiasi sepak
bola, lebih dikenal hanya sebagai "sepak bola" atau "sepak bola". Wajar
Tanpa Pengecualian, kata sepak bola berlaku untuk mana bentuk sepak
bola adalah yang paling populer dalam konteks regional di mana kata itu
muncul, termasuk asosiasi sepak bola, serta sepak bola Amerika,
Australia aturan sepak bola, sepak bola Kanada, Gaelic sepak bola, liga
rugby, rugby union [1] dan permainan terkait lainnya. Variasi sepak bola dikenal sebagai kode sepak bola.Berbagai bentuk sepak bola dapat diidentifikasi dalam sejarah, sering sebagai petani permainan populer. Kode
kontemporer sepak bola dapat ditelusuri kembali ke kodifikasi permainan
ini di sekolah umum Inggris pada abad kedelapan belas dan kesembilan
belas [2] [3]. Pengaruh dan kekuasaan dari Kerajaan Inggris
diperbolehkan aturan-aturan sepak bola menyebar ke wilayah Inggris pengaruh
luar Kekaisaran langsung dikontrol, [4] meskipun pada akhir abad
kesembilan belas, kode wilayah yang berbeda sudah berkembang: Football
Gaelik, misalnya, sengaja memasukkan aturan lokal pertandingan sepak
bola tradisional untuk mempertahankan warisan mereka [. 5]
Pada tahun 1888, The Football League didirikan di Inggris, menjadi yang
pertama dari banyak kompetisi sepak bola profesional. Selama abad kedua puluh, berbagai kode sepak bola menjadi antara tim olahraga paling populer di dunia. [6]Isi
1 umum elemen
2 Etimologi
3 Awal sejarah
3,1 Kuno permainan
3.2 yang modern Eropa Abad Pertengahan dan awal
3,3 Calcio Fiorentino
3.4 Resmi ketidaksetujuan dan upaya untuk melarang sepakbola
4 Pembentukan kode modern
4,1 masyarakat sekolah bahasa Inggris
4.2 pengalaman pertama
4,3 Cambridge aturan
Presiden
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v
t
e
Seorang
presiden adalah pemimpin dari sebuah perusahaan, organisasi, klub,
serikat buruh, perguruan tinggi, negara, sebuah divisi atau bagian dari
salah satu, atau, lebih umum, apa pun.
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Secara
etimologis, Presiden adalah orang yang memimpin, (dari bahasa Latin
Prae-"sebelum" + sedere "duduk", memberikan Praeses istilah). Awalnya,
istilah yang dimaksud petugas ketua upacara atau pertemuan (yaitu,
ketua), tapi hari ini paling sering merujuk kepada seorang pejabat. Antara
lain, "Presiden" hari ini gelar umum untuk kepala negara republik
kebanyakan, apakah dipilih secara populer, dipilih oleh legislatif atau
oleh electoral college khusus.
Isi
Complejo
de Ford procedimientos de seguridad, especialmente asignando a cada
trabajador a un lugar específico en lugar de permitir que vagan-reduce
drásticamente la tasa de lesiones. La
combinación de altos salarios y alta eficiencia que se llama
"fordismo", y fue copiado por la mayoría de las grandes industrias. Las ganancias en eficiencia de la cadena de montaje también coincidió con el auge económico de los Estados Unidos. La
línea de montaje obligado a los trabajadores a trabajar a un cierto
ritmo con movimientos muy repetitivos que dieron lugar a una mayor
producción por trabajador, mientras que otros países estaban utilizando
métodos menos productivos.En
la industria automotriz, su éxito fue dominante, y se extendió
rápidamente por todo el mundo viendo la fundación de Ford Ford Francia y
Gran Bretaña en 1911, Dinamarca Ford 1923, Ford Alemania 1925, y en
1921, Citroen fue el primer fabricante europeo nativo para adoptar el
método de producción. Pronto,
las empresas tenían que tener las líneas de montaje, o ir a la quiebra
de riesgo;. Antes de 1930, 250 empresas que no lo hicieron, habían
desaparecido [23]El
desarrollo de la tecnología automotriz fue rápida, debido en parte a
los cientos de pequeños fabricantes que compiten para ganar la atención
del mundo. Las
principales novedades incluidas encendido eléctrico y el motor de
arranque eléctrico (tanto por Charles Kettering, el Cadillac Motor
Company en 1910-1911), suspensión independiente y frenos en las cuatro
ruedas.Ford Modelo T de 1927, considerado como el primer automóvil americano asequible
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Desde
la década de 1920, casi todos los coches han sido producidos en masa
para satisfacer las necesidades del mercado, por lo que los planes de
marketing a menudo han influido en gran medida el diseño de automóviles.
Era Alfred P. Sloan que estableció la idea de las diferentes marcas de automóviles
para un automóvil en 1879, pero la solicitud de patente ha caducado porque el vehículo nunca se construyó. Después
de un retraso de diez y seis años y una serie de anexos a su solicitud,
el 5 de noviembre de 1895, Selden se le concedió una patente de Estados
Unidos (patente de EE.UU. 549.160) para un motor de automóvil de dos
tiempos, lo que dificulta, más que alentar el desarrollo de los
automóviles en los Estados Unidos. Su patente fue impugnada por Henry Ford y otros, y anulada en 1911.En
1893, la primera carrera, con motor de gasolina de automóviles de
América fue construido y probado en carretera por los hermanos Duryea de
Springfield, Massachusetts. El
recorrido público por primera vez de la Wagon Duryea Motor tuvo lugar
el 21 de septiembre de 1893, en Taylor Street en Metro Center
Springfield. [18] [19] Para la construcción de la Carretera Duryea
Motor, los hermanos habían comprado un coche de caballos usado calesa
por $ 70 y entonces
instaló un 4 HP, motor de gasolina solo cilindro. [18] El coche tenía
una transmisión de fricción, carburador spray y encendido de baja
tensión. Fue
con aislamiento de nuevo el 10 de noviembre, cuando el diario The
Springfield Republican hizo el anuncio. [18] Este coche se puso en
almacenamiento en 1894 y permaneció allí hasta 1920, cuando fue
rescatado por Inglis M. Uppercu y presentado a la Museo Nacional de Estados Unidos. [18]En
Gran Bretaña, había habido varios intentos de construir coches de vapor
con diferentes grados de éxito, con Thomas Ricketts incluso intentar
una campaña de producción en 1860. [20] Santler de Malvern es reconocido
por el Veteran Car Club de Gran Bretaña por haber hecho la primera coche
de gasolina en el país en 1894 [21] seguido de Frederick William
Lanchester en 1895, pero se trataba tanto singulares. [21] Los primeros
vehículos de producción en Gran Bretaña procedían de la Daimler Motor
Company, una empresa fundada por Harry J. Lawson en 1896, después de adquirir el derecho de usar el nombre de los motores. Empresa Lawson hizo sus primeros automóviles en 1897, y que llevaba el nombre de Daimler. [21]
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En 1892, el ingeniero alemán Rudolf Diesel se le concedió una
En 1896, Benz diseñó y patentó el primer motor de combustión interna plana, llamada boxermotor. Durante
los últimos años del siglo XIX, Benz fue la empresa de automóviles más
grande del mundo, con 572 unidades producidas en 1899 y, debido a su
tamaño, Benz & Cie, se convirtió en una sociedad anónima.El
primer automóvil en el centro de Europa y uno de los primeros coches
hechos en fábrica en el mundo, fue producido por la empresa checa
Wagenbau Nesselsdorfer (más tarde renombrado como Tatra) en 1897, el
Präsident automobil.Daimler
y Maybach fundada Daimler Motoren Gesellschaft (DMG) en Cannstatt en
1890, y vendió su primer automóvil en 1892 bajo el nombre de marca,
Daimler. Fue una diligencia tirada por caballos construido por otro fabricante, que adaptado con un motor de su diseño. En
1895 cerca de 30 vehículos habían sido construidos por Daimler y
Maybach, sea en la obra o Daimler en el Hotel Hermann, donde se instaló
después de disputas con sus patrocinadores. Benz, Maybach y Daimler el equipo parece haber ignorado el trabajo de otros principios. Ellos nunca trabajaron juntos, pero al momento de la fusión de las dos compañías, Daimler y Maybach ya no eran parte de DMG.
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Daimler
murió en 1900 y ese mismo año, Maybach diseñó un motor llamado
Daimler-Mercedes, que fue colocado en un modelo ordenado especialmente
construido con las especificaciones establecidas por Emil Jellinek. Esta fue una producción de un pequeño número de vehículos para Jellinek a la raza y el mercado en su país. Dos
años más tarde, en 1902, un nuevo modelo de automóvil DMG fue producido
y el modelo fue nombrado después de que el motor Mercedes Maybach que
generó 35 caballos de fuerza. Maybach dejar de DMG y poco después abrió un neg
mobilis ("móvil"); es decir, un vehículo que se mueve. El
préstamo lingüístico fue adoptada por primera vez en Inglés por el New
York Times en 1899. [7] El automóvil nombre alternativo que se cree que
proceden del latín carrus o Carrum ("vehículo de ruedas"), o la palabra
Inglés Medio carre ("carrito" )
(del francés antiguo del Norte), a su vez, éstos se dice que se originó
a partir de los Karros palabra galos (un carro galo). [8] [9]HistoriaArtículo principal: Historia del automóvilEl
trabajo primero a vapor vehículo fue diseñado - y muy probablemente
construida - por Ferdinand Verbiest, un miembro de flamenca de una
misión jesuita en China alrededor de 1672. Era
una persona de 65 cm de largo modelo a escala de juguete para el
emperador chino, que no pudo llevar a un conductor o un pasajero. [10]
[11] [12] No se sabe si el modelo Verbiest se construyó nunca. [11]Nicolas-Joseph
Cugnot se le atribuye la construcción de la primera a gran escala,
vehículo autopropulsado o mecánico de automóviles en alrededor de 1769,.
Creó un triciclo a vapor [13] Él también construyó dos tractores de
vapor para el Ejército francés, uno de los que
se conserva en el Conservatorio Nacional Francesa de las Artes y
Oficios. [14] Sus inventos quedaron discapacitadas sin embargo por
problemas con el suministro de agua y la presión de vapor mantenimiento.
[14] En 1801, Richard Trevithick construyó y demostró su locomotora
Puffing camino del diablo, considerado por muchos como la primera demostración de un vapor vehículo de carretera. Era incapaz de mantener la presión de vapor suficiente durante largos períodos, y era de poca utilidad práctica.
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En
Nicéphore Niépce 1807 y su hermano Claude probablemente creó el primer
motor de combustión interna que se llama un Pireolóforo, pero se optó
por instalar en un barco en el río Saone en Francia. [15]
Coincidentemente, en 1807 el inventor suizo François Isaac de
Rivaz diseñó su propio "de Rivaz motor de combustión interna" y la
utilizó para desarrollar el primer vehículo del mundo para ser accionado
por dicho motor. Los
Pireolóforo Niépces "fue impulsado por una mezcla de polvo Lycopodium
(esporas secas de la planta Lycopodium), polvo finamente
Istituto di Sostenibilità e della tecnologia. Estratto 2008/07/22.
^ Organizzazione Mondiale della Sanità, l'Europa. "Effetti sulla salute di trasporto". Estratto 2008/08/29.
^ Unità di esclusione sociale, Ufficio del Primo Ministro (UK). "I Collegamenti - relazione finale sul trasporto e l'esclusione sociale". Estratto 2003/02/01.
^ IBISWorld Newsletter, giugno 2008, Olio GLOBAL TRENDS - la cruda realtà delle tendenze attuali, IBISWorld
^ Jeff Rubin (2 marzo 2009). "Wrong Turn" (PDF). CIBC World Markets.
^ "L'Indonesia: Verso un'economia 1.000 miliardi di dollari". Il Jakarta Post. Estratto 2011/07/17.Ulteriori letture
Halberstam, David, The Reckoning, New York, Morrow, 1986. ISBN 0-688-04838-2
Kay,
Jane Holtz, nazione Asfalto: come l'automobile ha assunto l'America, e
come possiamo tornare indietro, New York, Crown, 1997. ISBN 0-517-58702-5
Heathcote Williams, Autogeddon, New York, Arcade, 1991. ISBN 1-55970-176-5
Wolfgang
Sachs: Per amore dell'automobile: guardando indietro nella storia dei
nostri desideri, Berkeley: University of California Press, 1992, ISBN
0-520-06878-5
Model Gamis Kaos
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Collegamenti esterniWikisource ha testo originale relativo a questo articolo:California AB 1493
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